不止500万辆！同心聚力打造世界级品牌

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7下线，成为全球首个解锁此成就的车企， 这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是一次中国汽车的加速超越 。正如比亚迪董事长兼总裁王传福说“这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻”。

在活动现场，王传福回忆了比亚迪发展20年来的心路历程。当谈到创业途中的艰辛时，王传福在现场几度哽咽，而更令人动容的是，比亚迪并不仅仅局限于自己的得失，王传福在发布会现场，多次强调中国汽车。演讲最后王传福在致辞中几乎把主流自主品牌都致敬了一遍，并喊出了那句让所有人感动的 「在一起才是中国汽车」 。

(资料图片)

比亚迪要做中国新能源汽车的领头羊？

发布会后，尽管包括一汽红旗、广汽埃安、小鹏汽车、阿维塔、深蓝汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、广汽埃安、理想汽车等多家车企的响应和祝福。但依然少不了质疑声，有人说比亚迪这是在唱高调道德绑架。

一个人的眼界决定了他的高度, 一个人的心胸决定了他的宽度。

我想套在车企上亦是如此，比亚迪在决定喊出这句口号的时候，可能就已经做好了直面质疑和误解的勇气，在中国新能源汽车出海做大做强的关键时刻，中国新能源汽车确实需要凝心聚力，需要有车企站出来说这句话，让中国汽车团结一致，避免内耗，良性竞争。

「在一起才是中国汽车」这句朴素的道理却让人振聋发聩，但也是中国汽车发展过程中的必然需求。如果一定要由中国汽车企业自发携手向前，比亚迪作为新能源汽车无论从资历、技术还是销量都是绝对的领先，这份担当也非比亚迪不可，敢为人先让人钦佩。

在一起不仅仅是口号

比亚迪之所以能取得如今的成就，与其入局以来便坚持技术研发创新息息相关。比亚迪是全球唯一能掌握三电及车规级半导体等新能源全产业链核心技术的车企，20年技术创新，成就今天“厚积厚发”，正是因为坚持技术创新，才有了现在的刀片电池的推出，以及IGBT 芯片、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用。

比亚迪同时也在以身作则，助力其他同行加速新能源转型，比如比亚迪的三电技术已经应用在了一汽红旗、创维、赛力斯蓝电等品牌的新能源车型上。其中，今年4月发布的创维全新车型HT-i，就搭载了比亚迪自研的骁云-插混1.5L高效发动机及EHS电混系统动力总成，成为了比亚迪DM-i平台的外供代表车型。

而在此前全球面临“芯片慌”的大背景下，很多国产新能源汽车芯片缺货停摆的生死时刻，被国外卡脖子一直是中国汽车工业的痛点，让中国车企吃尽了苦头。中国汽车从传统车企到新造车势力纷纷“中枪”。而比亚迪，自研的IGBT芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，还能有外销，帮助其他中国汽车解短芯问题。截至目前，比亚迪车规IGBT已经外供，广汽、一汽红旗、南京奥联汽车等。

在技术专利开放上，比亚迪自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，以及双枪超充技术等，也愿意向所有汽车同行免费分享。

如此来看，比亚迪所倡导的“携手同行”不仅仅是一个口号，更是实实在在的行动。

中国汽车工业需要不止一个比亚迪

从1956年内地第一辆“解放“在一汽诞生，到比亚迪第500万辆新能源下线，中国汽车品牌用了近70年，很多中国品牌都和比亚迪一样，从技术、服务到产品都有过不被认可，不被看好的经历，也有很多中国汽车品牌倒在了路上。

很长时间一段时间，中国品牌汽车都是中国汽车市场的配角，2008年更是中国汽车行业“失意”的一年，产销规模未能如愿达到千万，中国品牌的市占率更是下跌至 28%，德系、日系、美系等车企成为中国汽车消费市场的主导。

庆幸的是，中国品牌汽车终于迎来了“春天”。新能源汽车改变了中国汽车市场格局，给了中国汽车一个换道超车的可能，中国品牌开始成为主角。

近十年，中国汽车产业规模不断扩大，汽车产销量也稳居全球第一，成为了全球最活跃的汽车市场。中国品牌在产品、技术和品牌影响力上都取得了巨大的提升，事实证明中国新能源汽车大有可为。

新能源转型是中国汽车工业前所未有的发展机遇，也是树立中国汽车品牌形象的关键阶段。中国汽车品牌应该抓住弯道超车的机遇，共同做大新能源汽车市场的蛋糕，一致对外夺回在燃油车时代被国外车企控制的市场份额，而不是上演窝里斗的笑话。

中国汽车出海大势所趋 需团结一致齐心协力

作为国民经济支柱产业，同时也是机械工业领域规模最大的产业，中国新能源汽车出海已经成为当下中国外向型经济复苏的引擎。无论是中国新能源汽车已经具备创造世界级品牌的基础和实力必要条件，还是中国新能源汽车市场逐渐平稳，海外市场成为中国汽车下一个时代的关键增长点的市场趋势。

中国新能源汽车都到了必须携手出海攻城拔寨的关键时刻，这也是中国汽车品牌走向世界的必要过程，更是每一个中国新能源汽车品牌的责任和担当。

事实上，当前中国汽车品牌在在外国消费者眼中，中国汽车品牌十分陌生，单个品牌的影响力往往会受制于“中国汽车”这个标签。需要中国汽车品牌一起戮力同心，团结一致，相敬相争，打造出属于中国自己的世界级汽车品牌，改写中国汽车大而不强的历史。

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